随着汽车制造业的快速进步和冲压工艺水平的不断提高，伺服压装机在各种机动车制造商中的应用越来越普遍。主要原因是伺服电机可以将接收到的电子信号转换为角位移或角速输出，可以非常准确地控制速度和位置的特点，符合压力机输出的高精度和高可控性标准。

伺服压装机主要适用于汽车连杆轴、汽车泵、汽车水箱、机动车氧传感器、汽车油封、伺服电机、PCB电路板、智能手机PCB板、汽车转向器、汽车万向节、汽车油封、航空电子插头、船舶制造精细部件冲压工艺、实验、成型、曲折、拉伸、冲压工艺等精密工艺，了解伺服压装机在冲压操作中的影响。

验证和分析伺服压装机。

我公司现采用新车型的部分部件进行机械压缩机和伺服压缩机的比较，从冲压过程中找出其不同之处，论证伺服压缩机的工艺。

分析伺服压装机原材料利用率。

长期以来，原材料利用率一直是整车投资成本的一个非常重要的基本要素。能否在更多方面降低冲压工艺原材料的利用率，是整车原材料开发的核心。采用本车型门外板进行拉伸实验，每次在机械压缩机和伺服压缩机中进行一次冲压工艺。发现两个零件原材料利用率的决定点，左右方向7mm，上下方向5mm。通过统计，可以发现伺服压缩机的使用可以节省5%的原材料成本，降低原材料卷宽的成本，可以节省约6%的原材料成本。

伺服压装机成型质量反弹实验。

实验证实，从门槛回弹的角度来看，机械压缩机与伺服压缩机的相距很大，机械压缩机的平均回弹量为3.839mm，伺服压缩机的平均回弹量为1.621mm。显然，伺服压缩机的回弹量明显降低，显著提高了车身部件的精度。